投资者日渐近 特斯拉宏图第三篇揭开一角:降本“组合拳”或让对手“瑟瑟发抖”

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《科创板日报》2月25日讯(编辑 郑远方)特斯拉投资者日脚步渐近,外界对特斯拉新技术的好奇心也愈发旺盛。

“‘宏图’第三篇章将在3月1日发布,这将是一条帮助地球走向完全可持续能源未来的道路,前途一片光明!”马斯克当时的一句宣传,看似是典型的“王婆卖瓜”广告语,但摩根士丹利分析师提醒,人们应该认真对待这句宣传,特别是特斯拉的电动车对手们。

分析师认为,投资界可能低估了目前大部分电动车与电池技术背后的淘汰曲线。本次特斯拉投资者日的影响并不仅限于特斯拉本身,更进一步地,这次活动很可能影响市场对其他电动汽车品牌的看法(以及最终估值)

马斯克一直希望将特斯拉打造成面向大众市场的电动车品牌,而非仅为富人造车。但想要达成这一点,公司必须迈过价格与成本这道坎。

大摩分析师以特斯拉“高地计划(Project Highland)”为例,将其称作“向(降本)正确方向迈出的正确一步”。该计划旨在改良Model 3,减少零部件数量、降低内饰复杂性,以实现降本。

特斯拉目标造出售价25000美元的电动车,但大摩指出,2022财年特斯拉平均每辆车销售成本约39000美元,公司或许即将公开降本/降价的新举措。

分析师指出,特斯拉在本次投资者日或将推出一套新技术组合方案,有望极大降低电动汽车(生产成本与)售价,推动电动汽车大规模推广应用,这将是“特斯拉宏图第三章”的一大关键

▌可能是什么技术?

如果说特斯拉之前的连续几次降价是“开胃前菜”,这次投资者日的技术降本或许才是“正餐”。

而翻阅多家机构及相关垂直媒体报道,“降本新技术”似乎也已成为对特斯拉投资者日的主流预测。但具体是何种技术,各家看法则略有差异。

特斯拉此前已透露,将在今年投资者日宣布下一代汽车平台的信息。所谓“汽车平台”,也可以看做是一个汽车的原始“模板”、一种模块化生产方式,其中包括一般设计、生产与量产流程等。

马斯克表示,下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3/Y,成本将是现有平台的一半

德意志银行分析师Emmanuel Rosner预计,特斯拉第三代平台可帮助特斯拉降低未来多款车型售价,平均每辆车销售成本甚至可能降至20000美元,而更实惠的价格也有我吸引更多客户群体。同时,特斯拉或将谈及其他降本措施,包括内部电池制造技术、产能扩充、掌握原材料供应等

伯恩斯坦公司分析师Toni Sacconaghi在本周报告中,也将下一代平台看作特斯拉投资者日的重点,其认为“在投资者日到来之际,特斯拉最重要的问题是公布其下一代低成本车型平台的情况”。

此外,特斯拉交付量已多个季度创下新高,对于特斯拉而言,如何提高产量、如何降低成本及(生产)复杂性或许才是如今的重点

从前文大摩等机构的分析师预测来看,特斯拉的新一轮大幅降本,或许并不是仅仅依靠一项技术。而说到降本增效,4680电池与一体化压铸一直是特斯拉的两大利器

前者是特斯拉于在2021年“电池日”发布的新型电池,其容量提升5倍、续航里程提高16%、每千瓦时成本降低14%,但至今尚未实现批量化生产装机,有人认为本次投资者日或许是宣布新进展的一个契机。

而有了一体化压铸机(Giga Press)之后,特斯拉已经简化了汽车生产。根据特斯拉公布的信息,采用一体压铸技术后,Model Y原方案80个冲压焊接零件可集成为一个铸件,并实现40%降本、10%减重

因此Autoweek网站也指出,制造技术有望成为“特斯拉宏图”第三篇章主题的最佳备选

值得一提的是,就在2月14日,特斯拉以多个视频展示了其柏林超级工厂的汽车生产流程,并宣称“柏林超级工厂是一台制造机器的机器”。其中有一条视频便是关于一条7300吨级别的压铸流水线,其可将13个不同的车身零部件冲压成型,每分钟可产出16个铸件。

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引发人们关于“一体化压铸”猜测的,还有特斯拉本次投资者日的邀请函背景

美国工程公司Munro & Associates近年来拆解过多辆特斯拉。公司总裁Cory Steuben指出,该背景是由一体化压铸车身组成

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